千年古港，昂首进军世界一流强港。
12月16日上午8点30分许，在桥吊如林的宁波舟山港梅山港区7号泊位，一只身披红绸的集装箱，在远控桥吊和智能集卡配合下，被稳稳吊装至19万吨巨轮中远海运“双鱼座”号。
3000万标准箱，是一个什么概念？如果按世界最大的集装箱货运船可装2万标准箱计，这相当于1500艘超级大船的满载量。这些巨无霸船如果联成一条线，可绵延约600公里长。
这标志着，今年以来，宁波舟山港集装箱吞吐量首破3000万标箱，继上海港、新加坡港后，成为全球第三个跻身“超3000万标箱俱乐部”的重要港口。
一、从323标箱，到3000万标箱
早在7000年前，河姆渡先民划桨行舟，宁波就有了港口雏形。古代“海上丝路”由宁波港出发，远抵亚非欧，几度兴衰。
集装箱吞吐量，是衡量港口能级、影响力、吸引力的重要指标之一。
宁波舟山港集装箱运输业务，起步于一体化前的宁波港。
1984年7月22日，镇海港区起吊了宁波港的第一个集装箱。当年，共完成323标准箱。
10年后的1994年，宁波港箱量首破10万标箱，成为区域大港。
20年后的2004年，宁波港箱量首破400万标箱，跻身国内大港。
2005年12月，浙江省成立宁波—舟山港管理委员会，推动宁波港、舟山港实现一体化。
2006年，宁波舟山港实现一体化，集装箱运输业务进入黄金发展期。
2008年，宁波舟山港箱量首破1000万标箱，实现从“百万级”到“千万级”的大跨越。
宁波舟山港实现跨越式发展
16年间，宁波舟山港年集装箱吞吐量连跨“千万箱级”三大步，全球排名从一体化前的第15位跃升至前3强，创造了令全球港航界瞩目的“宁波舟山港加速度”。
二、智慧港口，为大港赋能
在今天的吊箱仪式上，码头上密密麻麻、五颜六色的集装箱一眼望不到头，各种围绕智慧港口、数字化改革的高科技手段也令人眼花缭乱，5G、数字化、无纸化、作业效率等高频出现的词汇令记者印象深刻。
宁波舟山港雄姿
凭借智能远控自动化桥吊技术，桥吊司机不用再登上40多米高空凭肉眼和经验抓取箱体，在千米之外的室内就能实现稳、准、快的桥吊作业。这一高科技手段大大提升了装卸货效率。
宁波舟山港自主研发的n-TOS 3.0系统（集装箱码头生产操作系统），已在穿山、梅山、金塘等港区大面积投用，结束了国内“千万级”集装箱码头依赖国外系统的历史。
据测算，目前，该系统作业的集装箱吞吐量达2300万标准箱，占宁波舟山港总量的近80%。
众多高科技手段得益于宁波舟山港智慧港口建设的不断推进。记者了解到，早在2018年3月，宁波舟山港就建成全国首个5G港口基站。
如今，更是“一揽子”打造了5G辅助靠泊、5G智能理货、5G集卡无人驾驶、5G轮胎式龙门吊远控、5G港区360度作业综合调度等五大智慧应用场景。
三、3000万标箱，意味着什么？
宁波舟山港面朝繁忙的太平洋主航道，背靠活力四射的长三角经济圈，深水良港通天下，朋友圈不断扩大。
据记者了解，在强手如林的全球港口中，此前年突破3000万标箱的港口只有上海港、新加坡港。去年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2872万标准箱，稳居全球第三。
今年，宁波舟山港集装箱吞吐量首次突破3000万标箱，无疑具有里程碑意义。那么，3000万标箱，意味着什么？
国研经济研究院东海分院执行院长陈旭钦认为——
这也标志着，宁波舟山港从港口枢纽能力强，向港口产业能级强、港口城市功能强、全球资源配置能力强跃进，将更好地服务于国内国际双循环发展格局，并将在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中彰显出“硬核”力量和使命担当。
自今年初以来，宁波舟山港持续织密海向集装箱航线网络，航线总数较2020年末净增27条，已达287条，创历史新高。其中，“一带一路”航线达117条。
陆向方面，宁波舟山港围绕“千里国内线、万里甬亚欧”目标，将一条条海铁联运通道向内陆深处延展，辐射16个省（自治区、直辖市）61个地级市。截至目前，已完成海铁联运业务量110多万标准箱，超去年全年总量，成为名副其实的海陆“双枢纽”、开放“桥头堡”。
2021年，国外疫情依然复杂严峻，海外对“中国制造”的需求量大增，区域出口企业频频面临航运市场一箱难求、一舱难求状况。
宁波舟山港率先推出“空五条”，落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长、管空服务等一系列补贴和服务举措，吸引海外空箱回流，缓解出口企业集装箱紧缺困局。
据统计，今年前11个月，宁波舟山港外贸进口空箱量达689万标准箱，同比增长24%，远超总箱量增幅。
面对全球港口普遍出现的拥堵现象，宁波舟山港依托全港船舶集中调度管理优势，提升港口运转效能，深入挖掘作业潜力，将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列，让货物进出宁波舟山港更便捷。
四、距离世界一流强港，还有多远？
宁波舟山港年货物吞吐量，已连续12年全球第一。然而，航运金融、航运保险、海事法律等港航服务业短板，以及单箱收益偏低等，也成为发展的痛点。
宁波舟山港从“全球第一大港”到“世界一流强港”，还有多远？
12月初，宁波在《锻造硬核力量 加快推进世界一流强港建设行动方案( 2021-2025年)》（以下简称《行动方案》）给出了答案：不远！
《行动方案》指出，到2025年，宁波舟山港将基本建成世界一流强港，在服务双循环新发展格局、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的硬核力量更加突显；港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到13亿吨、3500万标箱，稳居全球第一、全球前三。
“十四五”期间
宁波舟山港将加快建成梅山6#—10#集装箱码头、大榭港区招商国际集装箱码头二期等工程；
推进北仑港区非集装箱码头改造提升，建设宁波港域穿山、梅山、北仑（大榭）3个千万标箱级港区；
推进原油、LNG、化工、商品汽车、有色资源矿等专业化泊位建设，建成一批30万吨级原油码头，打造亿吨级大宗散货泊位群；
加快建设金甬、甬舟等铁路货运通道等。
千年古港，大步走在筑梦强港的奋斗路上。
来源：《宁波晚报》
